標籤: 政策放寬

據消息人士透露，北京最快於「六月中旬」公布大灣區內地指定港口讓香港註冊遊艇停泊的具體實施細節。這項備受關注的政策已吸引本地租賃公司，紛紛計劃為高端客戶設計專屬航程。《南華早報》周六獲悉，南沙港是獲選的海事設施之一，亦是區內唯一指定口岸。

目前香港遊艇進入內地港口須辦理複雜手續，包括提前申請許可、繳納保證金及接受檢查。新政策旨在簡化流程，容許香港註冊遊艇在指定口岸直接辦理出入境手續，毋須逐次申請。消息稱，當局將公布首批口岸名單、所需文件及費用標準，並設定試行期。

業界人士指出，此舉將大大提升香港作為遊艇租賃樞紐的吸引力，尤其針對內地高淨值人群。有租賃公司表示，已着手設計結合香港及大灣區內地城市的豪華航線，涵蓋水上活動、高端餐飲及沿岸度假村。

不過，政策細節仍有待確認，包括是否適用於所有香港註冊遊艇、停泊期限、以及保險及法律責任安排。廣東省相關部門此前曾表示，將在確保安全的前提下逐步擴大試點。業界預期，若政策順利推行，將帶動區域遊艇旅遊及相關服務產業發展。

北京近日宣布，允許港澳游艇進入大灣區指定港口時「免擔保」，並可享「臨時船舶」便利。業界認為，此舉為香港游艇經濟帶來新契機，但當前仍有三大瓶頸亟待解決。

首先，入境程序需簡化。游艇往來涉及海關、檢疫、出入境等多環節，現時手續繁瑣，耗時過長，削弱競爭力。業界建議設立「一站通」服務，縮短通關時間。

其次，停泊設施亟待升級。香港現有遊艇會及公眾碼頭泊位不足，部分設施老舊，難以容納大型游艇。政府應加快規劃新增泊位，並提升水電、排污等配套。

第三，需策劃小眾旅遊路線。目前游艇活動多集中於維港，欠缺特色主題航線。業界提議開發離島、地質公園等自然景點，結合餐飲、文化體驗，打造高端旅遊產品。

業界強調，大灣區政策放寬只是第一步，香港必須主動掃除內部障礙，方可抓住機遇，推動游艇經濟成為新增長點。