香港不應限制網約車牌照數量。原則上，只要車輛符合法規，尤其是電動車，車主繳付所需費用後，就應有權獲得牌照。市場力量、收費及其他發牌條件，足以達到平衡。
筆者最近頻繁使用網約車服務。因膝蓋置換手術影響行動，網約車成為我不可或缺的出行工具。這類服務不僅便利長者及傷健人士，亦為電動車普及提供契機。若嚴格限制牌照，只會壓抑創新，令市民選擇減少，無助改善交通擠塞或空氣質素。
政府應以實證為本，參考海外經驗，放寬發牌門檻。一方面，讓合規車輛公平競爭；另一方面，透過合理的收費機制，確保市場有序發展。這既符合消費者利益，亦能推動綠色運輸。
總括而言，市場機制較行政管制更具彈性。只要配套得宜，香港完全可以在保障安全的同時，讓網約車服務健康成長。
運輸及物流局周一就網約車監管細節提交立法會文件，承諾將平台配額納入最終刊憲文件，待立法會七月中休會前審批。惟的士業界與Uber均對配額上限表達憂慮，批評當局未充分諮詢即設限，恐影響市場競爭與服務質素。
的士業代表認為，配額制若未釐清標準，或淪為保護現有牌照利益的工具；Uber則強調應以乘客需求為基礎，而非預設數量限制。雙方均促請政府在訂定最終數字前，全面聽取持份者意見，避免倉卒立法打擊行業創新。
運輸及物流局回應稱，將積極與業界及平台溝通，確保新制度平衡規管與市場彈性。立法會相關委員會預計未來兩周召開公聽會，屆時將收集更多意見。業界關注焦點在於配額如何分配、是否設有動態調整機制，以及違規罰則等細節。
優步（Uber）警告，香港當局計劃將網約車牌照數量限制在1萬至1.5萬個，遠不足以應付當前需求，可能嚴重影響市民與旅客的出行服務。運輸及物流局日前向立法會提交規管網約車的詳細建議，Uber發言人回應稱，坊間討論的牌照配額無法滿足城市交通需要。
Uber指出，過去一年有超過3萬名司機依賴其平台賺取彈性收入。若將配額定於1.5萬個，意味逾1.5萬名司機可能一夜之間失去收入來源，同時網約車整體供應量將大幅萎縮，損害乘客體驗。平台數據顯示，若設1.5萬輛上限，高峰時段多達四成預約嘗試可能失敗；即使成功叫車，部分時段的等候時間或增加一倍，車費最多上升七成。
Uber歡迎政府表明會動態檢討牌照數量，但強調調整機制必須以數據為依歸、定義清晰並定期進行，才能有效回應需求。然而，檢討制度無法彌補初始配額過低帶來的負面影響。該公司呼籲當局在敲定附屬法例及決定首批牌照數目之前，全面評估當前及未來市場需求，同時採取措施避免司機大規模失業，保障乘客現有的可靠出行選擇。Uber表示將繼續與政府及其他持份者緊密合作。
2026年5月12日上午約8時11分，西區海底隧道往香港島方向發生三車連環相撞事故，導致交通嚴重受阻。一輛藍色私家車、一輛貨車及一輛黑色私家車沿隧道快線行駛，疑因連鎖反應撞成一團。藍色私家車女司機受傷，車門因撞擊變形無法打開，被困車內。消防員到場後將其救出，由救護車送院治理。隧道公司隨後安排拖車將涉事車輛移離現場。事故起因有待調查。網上流傳照片顯示，藍車疑被貨車從後撞擊，安全氣袋彈出；貨車再遭後方黑色私家車追撞，車頭卡入貨車尾部。
昨日下午3時07分，觀塘繞道發生交通意外，一輛私家車懷疑失控，撞向另一輛車後再衝上路邊防撞欄，導致三人受傷。涉事車輛當時正往旺角方向行駛，駛近聖公會聖十架小學附近時，先撞上另一輛私家車，隨即失控撞向慢線右側的防撞欄。撞擊力令車頭右方嚴重損毀。救援人員到場後，發現25歲姓冼男司機頭部受傷，24歲姓尹女乘客則胸口疼痛，兩人由救護車送往伊利沙伯醫院治理。被撞車輛的女司機亦告受傷，同須送院。警方正調查車禍原因。網上流傳片段顯示，一名身穿白色短褲及運動鞋的男子躺在行車道上，旁邊坐着一名穿白色上衣及長褲的長髮女子，相信是失控車輛的司機及乘客。現場有警員處理。行車記錄儀片段亦曝光，可見涉事車輛由右線切向左線，撞到另一車後使其打轉；其後車輛剷上左邊路壆，繼續前行並再切回右線，撞向右邊路壆，衝力令車身短暫離地，再多次撞向路邊後停下。
2026年4月16日，香港荃湾路发生严重交通意外，导致长达6.5公里的车龙，数千名前往九龙的通勤者行程受阻。事故发生在上午7时50分左右，近葵顺工业中心，涉及一辆货车与私家车碰撞。
运输署确认，荃湾路往九龙方向近亨芳路的部分车道需封闭，以便紧急服务处理现场。驾驶者被迫改用剩余车道，交通瓶颈造成广泛延误，社交媒体上报告延误达一小时。实时交通数据显示，车龙延伸约6.5公里，直至青朗公路。
警方接报后到场调查事故原因。网上流传图片显示，涉事货车车头严重损毁，并与私家车追尾，货车尾部亦出现明显结构变形。事件正值早上高峰时段，有上班族担忧损失勤工奖，另有人虽提前出门仍被困车流。
当局建议驾驶者寻求替代路线或预留额外出行时间。交通恢复工作持续进行中，警方正进一步调查碰撞详情。